中新社西寧4月12日電 (祁增蓓 沈杰)記者從中國水利水電第四工程局有限公司(以下簡稱“中國水電四局”)獲悉，11日8時33分，經(jīng)過79個小時的航海運輸，搭載著6套塔筒的GAMBELLA運輸船舶順利抵達越南隆安港，標志著由中國水電四局自主研發(fā)設計的海上風電塔筒雙層海運技術成功應用實踐，填補了中國海上5米直徑以上風電塔筒雙層海運技術空白。
隨著風機及其配套設備出口量的不斷增長，船舶運載成為目前中國海外出口的主要運輸方式。“海上運輸具有船體載重量大、單位運輸成本較低，運輸范圍廣等優(yōu)勢。但海上風電塔筒運輸船舶海上漂流時間長，天氣狀況變化不穩(wěn)定，船體隨波浪起伏大，所以貨物的防潮、防腐、安全穩(wěn)固顯得尤為重要。”中國水電四局(陽江)海工裝備有限公司總經(jīng)理李睿剛說。
在風機中，塔筒是其重要部件之一，其體積和重量都十分龐大，給長途運輸帶來了不定風險。單層運輸在海運過程中很占用船甲板面積，增加了運輸成本。
近年來，中國水電四局致力于海上風電塔架、導管架、單樁、定轉子等海上風電產(chǎn)品研發(fā)制造，相繼在廣東、福建、青島等地建廠，年產(chǎn)能力超過30萬噸。李睿剛說：“此次運輸?shù)?套塔筒是越南金甌350兆瓦海上風電項目中的首批塔筒，也是中國水電四局承接的首個東南亞國際海上風電塔筒訂單。”
在沒有先例可循的情況下，中國水電四局自主研發(fā)設計了海上風電塔筒雙層海運工裝，打破了5米直徑以上塔筒長期依靠單層海運的現(xiàn)狀，成功將風電塔筒國際海運的最大疊裝高度從10米提高到14米，最大疊裝重量從100噸提高到240噸，有效節(jié)約了大量船舶甲板面積，降低了項目運輸成本。(完)