斜坡路 連續(xù)坡路

駝峰路 連續(xù)大坡

炮彈坑 V形溝

　　上邊四張圖片是場(chǎng)地越野賽道中常見(jiàn)的四種障礙，左上圖是胳膊肘彎斜坡路，它與普通意義上的斜坡路稍有不同，普通的斜坡路考察的是駕駛員在具有一定傾斜的路面上的駕駛技巧，而這個(gè)斜坡路則因?yàn)槭翘幱趶澋蓝曳浅６?，所以難度不是很大，許多駕駛者在通過(guò)它的時(shí)候都采用加速呼嘯而過(guò)的方式，揚(yáng)起陣陣煙塵，煞是好看。

　　在上下駝峰路和連續(xù)坡路的時(shí)候，就沒(méi)有那么輕松了。首先得判斷車(chē)輛的接近角是否滿足上坡的要求，如果車(chē)輛的接近角小于坡度角，則駕駛員應(yīng)該放棄上坡，否則會(huì)對(duì)車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠造成損害。如果車(chē)輛的接近角大于坡度角，那駕駛員接下來(lái)要做的就是在上坡之前考察路況以確定合適的登頂路線。

　　在上陡坡的時(shí)候，首先應(yīng)該給車(chē)輛預(yù)留一定的緩沖，然后用低速擋，如果有四驅(qū)，要掛到低速四驅(qū)，沿預(yù)定的登頂路線行進(jìn)，在上坡的途中一定不要換擋，而且由于坡度較大，千萬(wàn)不要隨意轉(zhuǎn)向，否則可能造成車(chē)輛側(cè)傾過(guò)大而發(fā)生翻車(chē)。當(dāng)一旦發(fā)現(xiàn)沖頂無(wú)法完成時(shí)，應(yīng)立刻掛倒擋緩緩直線后退。在沖角度較大的坡時(shí)，駕駛員還應(yīng)該克服自身由于無(wú)法看到路面造成的恐懼感，而且要采取前傾的坐姿以緩解沖頂時(shí)帶來(lái)的沖擊。

　　上坡搞定了，接下來(lái)就是面對(duì)下坡了，很多駕駛員在下坡的時(shí)候由于離終點(diǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)，所以為了爭(zhēng)取更好的成績(jī)而采用加速?zèng)_下坡的方式，其實(shí)這是非常錯(cuò)誤的，一方面是下坡時(shí)駕駛員有盲區(qū)，容易產(chǎn)生危險(xiǎn)，另外一個(gè)原因就是像圖片中那樣的連續(xù)下坡時(shí)，速度過(guò)快會(huì)造成車(chē)輛的彈跳和飛躍，極易損壞車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)。

　　通過(guò)炮彈坑的原理和上下陡坡有異曲同工之處，但是炮彈坑對(duì)車(chē)輛的要求更高，譬如說(shuō)接近角、離去角、離地間隙和軸距等，如果車(chē)輛滿足要求的話一般駕駛員都能征服這個(gè)障礙，但是駕駛員要注意以下兩點(diǎn)：1、在進(jìn)入炮彈坑的時(shí)候應(yīng)采用減速溜入的方式，當(dāng)車(chē)頭已經(jīng)處于上坡位置時(shí)就應(yīng)加油沖坡，當(dāng)車(chē)頭即將到頂時(shí)，應(yīng)適當(dāng)收油，靠車(chē)輛的慣性使車(chē)頭出坑，前車(chē)輪著地后再給油讓車(chē)輛的后輪以同樣的方式出坑，當(dāng)然很多車(chē)手喜歡在出坑的時(shí)候不收油門(mén)，這樣車(chē)輛是以“躍”的方式?jīng)_出來(lái)，視覺(jué)效果很好，但是會(huì)對(duì)車(chē)輛的懸掛產(chǎn)生損傷。所以對(duì)于一般的車(chē)友來(lái)說(shuō)，我們還是建議您謹(jǐn)慎駕駛。

　　V型溝看起來(lái)是最難的障礙，但是如果掌握了正確的駕駛技術(shù)，這個(gè)障礙的難度其實(shí)并不大。如果壕溝兩側(cè)的角度比較平緩，那么駕駛員可以按照通常的駕駛方法行進(jìn)，但要讓車(chē)身狀態(tài)穩(wěn)定，防止車(chē)輪對(duì)角懸空。如果壕溝兩側(cè)的坡度較大，那么在通過(guò)的時(shí)候更應(yīng)該保持直線緩慢行進(jìn)。當(dāng)出現(xiàn)輪胎反彈、車(chē)身傾斜的情況時(shí)，千萬(wàn)不要慌張，應(yīng)慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使汽車(chē)回到即定的行駛路線上來(lái)，這時(shí)就需要駕駛員千萬(wàn)要注意輪胎的抓地情況。