我們從本次討論的北京電動車參與搖號的政策就能夠看得出來，參與搖號意味著政府無意讓民眾購買電動車，一面給糖吃，一面給一巴掌的做法，實在讓人費解，這影響的不僅僅是電動車的銷量，而是整個電動車行業(yè)信心。
第二個方面是基礎設施和服務，筆者一直提倡進行新能源汽車基礎設施建設，但是充電站等最為基本的新能源發(fā)展基礎設施一直不給力。這讓老百姓怎么理解？你可以看看北京、上海，數(shù)數(shù)多少地方可以充電呢？如果不能充電，意味著中國就壓根沒準備發(fā)展這種新能源體系。這就等同于你讓兩口人生孩子，然后不給人家提供同居的機會，怎么可能？電動車發(fā)展過程中，政府又是一貫高調(diào)地提出新能源目標，比如大家耳熟能詳?shù)?015年的五十萬輛，2020年的五百萬輛。這個數(shù)字非常大，但是你目前不給民眾一個便利的充電環(huán)境，是不是意味著你想一夜之間讓大家從買車到建電站一夜完成啊？
對于服務方面，更容易理解了，筆者所知，當下的電動車投保非常困難，這點都解決不了，還談發(fā)展，還聚焦在整個技術和產(chǎn)業(yè)源頭，實在沒有意義。
第三個方面，行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。汽車行業(yè)被稱之為“工業(yè)之花”，復雜程度超越了大多數(shù)行業(yè)，發(fā)展的水平直接由工業(yè)基礎決定，而新能源汽車涉及的行業(yè)又遠遠復雜與傳統(tǒng)汽車，對于新能源汽車當下發(fā)展直接相關的行業(yè)包括，能源、機電產(chǎn)品、能量存儲系統(tǒng)等，對于能源，筆者多年前就提出來，如果沒有一個更加清潔和高效的能源結(jié)構，發(fā)展電動車并不能解決中國的環(huán)境污染，因為如果你采用核電、水電、風電、太陽能發(fā)電等方式的清潔能源，自然電動車整體的能量轉(zhuǎn)換帶來的排放比傳統(tǒng)汽車清潔，但如果采用煤電等作為主要能量源，當下中國煤電的排放事實上比汽車的排放有過之而無不及。
所以，筆者提到了行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，對于電動車的發(fā)展，一定要有一個更新思路，清潔電能、智能電網(wǎng)、智能交通等多方面事實上缺一不可。而中國制定2015年五十萬輛、2020年五百萬輛的時候，是否考慮到電能結(jié)構、機電和能量存儲方面的工作呢？如果最基本層面都不能給予完善，這個時候談發(fā)展，又會有著什么樣的發(fā)展速度和意義呢？（騰訊）