醞釀多年的北京市私人購買純電動車小客車管理辦法有了新進展。昨天，記者從消息人士處獲悉，北京購買電動車政策目前正在征集車企意見，新的北京購買電動車政策征求意見稿對電動小客車的購買人群進行了更為嚴格的限制，具體為名下已有小客車的車主不能再申請純電動小客車，申請電動小客車的消費者將不準參與汽油小客車搖號。
據(jù)介紹，北京購買電動車政策是針對北京市當?shù)厮饺速徺I純電動轎車的一項管理政策，因為涉及多個部委的職責范疇，使得這一管理政策醞釀達兩年之久。一位新能源車企相關負責人接受記者采訪時表示，截至目前，此管理政策已經歷多達十余次的征求意見。但是他透露，最新的征求意見稿正在北京新能源生產企業(yè)中征求意見。最終的管理政策將在北京市委審批通過后出臺實施，“今年年底前肯定出臺”。
上述消息人士透露，目前正在征求意見的北京購買電動車政策針對購買純電動小客車的個人進行了嚴格的限制，“若最終管理政策采納了此條款，北京市純電動小客車市場將失去90%的潛在用戶”，這對北京的新能源車生產企業(yè)是一個很大的打擊。
根據(jù)敘述，最新的北京購買電動車政策征求意見稿主要從個人購買補貼、購買人群審核條件以及購買電動車不需搖號等三個方面進行了規(guī)定。具體為私人購買純電動車直接享受市政府補貼，補貼標準根據(jù)動力電池組能量標準確定，最高補助6萬元/輛。購買電動車不需要搖號，但是要具備一定的條件，此條件跟參與汽油小客車的搖號標準一致。最值得關注的是，目前名下已有小客車的人員不準申請購買電動車，已經申請購買電動車指標的個人不可繼續(xù)參與搖號。
目前北京新能源車生產企業(yè)主要有長安汽車(微博)、北汽集團旗下的北京汽車和福田汽車(微博)。因為管理政策的缺失，目前這三家車企的電動車均未開始對私人出售。記者獲知，此三家車企均參與了最新版意見稿的起草討論和意見征集。其中一家車企的相關負責人跟記者透露，他們都對電動車購買人群的限制心存畏懼和擔憂，“希望相關部委能采納車企意見，對電動車私人購買條件有所放松。”（京華時報）