中新財(cái)經(jīng)4月11日電 乘聯(lián)會(huì)微信公眾號(hào)11日發(fā)布2022年3月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析，分析顯示，2022年3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%，3月零售走勢(shì)分化較大。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有13家(較去年同期增2家)，其中：比亞迪104338輛、特斯拉中國(guó)65814輛。
由于芯片供應(yīng)較2月有所恢復(fù)，因此3月產(chǎn)銷恢復(fù)有較好的基礎(chǔ)。近期廠商庫(kù)存提升，終端優(yōu)惠擴(kuò)大，消費(fèi)者購(gòu)車周期縮短。春節(jié)后多款新車上市，吸引一部分消費(fèi)者購(gòu)車，3月車市應(yīng)呈現(xiàn)平穩(wěn)向上走勢(shì)。3月的新冠疫情在全國(guó)各地都有擴(kuò)散，各地繼續(xù)堅(jiān)決采取社會(huì)面清零策略。吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進(jìn)店和成交都受到影響、各地分管措施的變化對(duì)物流效率造成一定影響，零售損失較大。
3月豪華車零售23萬輛，同比下降14%，環(huán)比增長(zhǎng)43%。豪華車3月初零售環(huán)比大幅走強(qiáng)，后期伴隨主銷區(qū)域防疫封控形勢(shì)變化，未能延續(xù)2月態(tài)勢(shì)。
3月自主品牌零售75萬輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)37%。3月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為48.2%，同比增長(zhǎng)11.5個(gè)百分點(diǎn)；1-3月累計(jì)份額48%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)9.7個(gè)百分點(diǎn)。3月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額48.4%，較去年同期份額增加9個(gè)百分點(diǎn)；1-3月自主累計(jì)份額46%，相對(duì)于2021年同期增加5.1個(gè)百分點(diǎn)。自主在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)差異化，長(zhǎng)安汽車和比亞迪等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長(zhǎng)。
3月主流合資品牌零售59萬輛，同比下降30%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。3月的日系品牌零售份額20%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。德系品牌份額18%，同比下降7個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到10%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。法系份額提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。
出口方面，3月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)10.7萬輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降20%。外部環(huán)境的不穩(wěn)定和歐洲出口較少對(duì)車企出口帶來影響。3月新能源車占出口總量的10.7%。3月自主品牌出口達(dá)到9.5萬輛，同比增長(zhǎng)24%，增速放緩；合資與豪華品牌出口1.2萬輛，同比下降30%。
生產(chǎn)方面，3月乘用車生產(chǎn)182.3萬輛，同比下降0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)22.0%，表現(xiàn)較強(qiáng)。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降31%，環(huán)比下降8%；合資品牌生產(chǎn)同比下降10%，環(huán)比增長(zhǎng)17%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)36%。
雖然疫情因素影響的生產(chǎn)稍有損失，但3月車市產(chǎn)銷增長(zhǎng)相對(duì)較好，合資芯片供給逐步改善，促進(jìn)3月產(chǎn)銷平穩(wěn)。
3月廠商批發(fā)銷量181.4萬輛，同比下降1.6%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%，受生產(chǎn)的制約，部分車企表現(xiàn)分化。1-3月的廠商批發(fā)銷量達(dá)到543.9萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%，實(shí)現(xiàn)真正的開門紅。雖然由于3月疫情的因素影響，導(dǎo)致今年走勢(shì)壓力大，但由于補(bǔ)庫(kù)需求和新能源的旺銷，綜合影響下1-3月累計(jì)批發(fā)增速8.3%，表現(xiàn)較強(qiáng)。
3月的節(jié)后產(chǎn)銷周期完整，但結(jié)構(gòu)損失大，形成廠商產(chǎn)量高于銷量1萬輛、廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)高于零售23萬輛的推動(dòng)式產(chǎn)銷走勢(shì)，與2021年3月的產(chǎn)銷拉動(dòng)式降庫(kù)存形成反差，也形成了3月廠商批發(fā)增速(-1.6%)大幅好于零售增速(-10.5%)的特征。
2021年前三季度經(jīng)歷了從去庫(kù)存到臨近安全庫(kù)存的特殊周期，四季度廠商庫(kù)存迅速回補(bǔ)，奠定了今年1-3月批發(fā)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。季度末因素導(dǎo)致3月增庫(kù)存的特征，分解來看，3月份廠商庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)1萬輛，1-3月累計(jì)下降8萬輛，而2021年1-3月廠商庫(kù)存下降20萬輛，今年的廠商庫(kù)存改善較大。3月渠道庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)13萬輛，1-3月渠道庫(kù)存增長(zhǎng)10萬輛，較2021年1-3月下降38萬輛形成強(qiáng)烈對(duì)比，拉動(dòng)批發(fā)銷量的大幅提升。
3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬輛，同比增長(zhǎng)122.4%，環(huán)比增長(zhǎng)43.6%，環(huán)比增幅接近于前幾年度。1-3月新能源乘用車批發(fā)119.0萬輛，同比增長(zhǎng)145.4%。3月新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬輛，同比增長(zhǎng)137.6%，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%，環(huán)比均好于歷年3月走勢(shì)。1-3月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售107.0萬輛，同比增長(zhǎng)146.6%。
3月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)有一定反差，3月的生產(chǎn)資料購(gòu)車?yán)瓌?dòng)傳統(tǒng)車換購(gòu)需求較強(qiáng)，釋放汽車普及和消費(fèi)升級(jí)利好；春季流感季的新能源車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應(yīng)了城鎮(zhèn)居民在短途出行中對(duì)新能源車型的進(jìn)一步認(rèn)可和適應(yīng)。
新能源車市場(chǎng)方面，受到漲價(jià)的影響，漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆，總體訂單充足?？傮w來看，雖然國(guó)內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市，但當(dāng)時(shí)大部分地區(qū)相對(duì)溫和的防疫舉措，對(duì)居民出行和購(gòu)車消費(fèi)沒有明顯影響，對(duì)新能源車銷售有促進(jìn)作用。
1) 批發(fā)：3月新能源車廠商批發(fā)滲透率25.1%，較2021年3月11.1%的滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌新能源車滲透率41%；豪華車中的新能源車滲透率34%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3%。3月純電動(dòng)批發(fā)銷量37.1萬輛，同比增長(zhǎng)116.8%；插電混動(dòng)銷量8.4萬輛，同比增長(zhǎng)151.3%，一定程度上驗(yàn)證了部分廠商對(duì)“插電混是油車潛客轉(zhuǎn)型第一步”的市場(chǎng)預(yù)判。3月電動(dòng)車A00車型環(huán)比2月增長(zhǎng)最強(qiáng)，車型從小到大增速逐步降低。純電動(dòng)市場(chǎng)啞鈴型結(jié)構(gòu)有所改善，其中A00級(jí)批發(fā)銷量11.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)75%，占純電動(dòng)的32%份額；A0級(jí)批發(fā)銷量5.5萬輛，占純電動(dòng)的15%份額；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額22%；B級(jí)電動(dòng)車達(dá)11.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)32%，占純電動(dòng)份額30%。
2) 零售：3月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌中的新能源車滲透率46%；豪華車中的新能源車滲透率32%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.3%。
3) 出口：3月新能源車出口1.1萬輛，由于季度末的因素，特斯拉中國(guó)出口60輛，環(huán)比上月下降3.3萬輛，上汽乘用車的新能源出口4658輛，東風(fēng)易捷特出口2532輛，比亞迪1109輛，神龍汽車1046輛，其他車企新能源車以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主。
4) 車企：3月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對(duì)突出。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有13家(較去年同期增2家)，其中：比亞迪104338輛、特斯拉中國(guó)65814輛、上汽通用五菱51157輛、奇瑞汽車21817輛，廣汽埃安20317輛，長(zhǎng)安汽車15624輛，小鵬汽車15414輛，長(zhǎng)城汽車15057輛，吉利汽車14166輛、哪吒汽車12026輛、理想汽車11034輛、上汽乘用車10880輛，零跑汽車10059輛。
5) 新勢(shì)力：3月小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來、威馬等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是小鵬、理想、哪吒的漲價(jià)影響不大，環(huán)比增長(zhǎng)很好。主流合資品牌中，南北大眾的新能源車批發(fā)12709輛，占據(jù)主流合資63%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
6) 普混：3月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)74625輛，同比增長(zhǎng)62%，環(huán)比增長(zhǎng)32%。其中豐田44610輛，本田22990輛，長(zhǎng)城汽車2602輛，廣汽乘用車1792輛，吉利汽車1239輛，東風(fēng)日產(chǎn)1184輛，混動(dòng)逐步成為新熱點(diǎn)。(完)