咨詢師羅伯特·曼說,聯(lián)合航空和大陸航空合并后的企業(yè)邊際收益更高,比這兩家航空企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力,“合并后具備為整個(gè)航空業(yè)定價(jià)的能力”。
獨(dú)立研究公司“GimmeCredit”分析師維基·布賴恩認(rèn)為,合并將節(jié)省成本,增加20億美元收入。
不過,也有分析師認(rèn)為,合并可能導(dǎo)致航空業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)減少,消費(fèi)者面臨更高價(jià)格。
“航空企業(yè)著力尋找一種合理的商業(yè)模式,合并使它們更具優(yōu)勢(shì),”美國賴斯大學(xué)瓊斯商學(xué)院副教授斯科特·索南沙因說,“但作為消費(fèi)者,你的選擇更少……面臨的價(jià)格更高。”
聯(lián)合航空先前多次尋求與其他航空企業(yè)合并。2008年,聯(lián)合航空和大陸航空展開合并談判,后者最終以前者財(cái)務(wù)狀況不佳為由退出談判;今年4月,聯(lián)合航空和美國全美航空公司合并方案流產(chǎn)。