調(diào)查結(jié)果三：半數(shù)以上車主認為安全氣囊大部分情況能保命。

　　在“你認為安全氣囊能挽救生命嗎？”的調(diào)查中，有49.32%的車主認為大部分情況能，有8.98%的車主認為一定能，而有37.43%的車主則認為安全氣囊是否能夠挽救生命要視情況而定。

　　擊破氣囊迷信

　　詳解安全氣囊認識盲區(qū)

　　安全氣囊真的可以挽救一切嗎？對安全氣囊的過分依賴讓安全氣囊反而不再安全，我們邀請相關(guān)專家，將從安全氣囊的保護率、開啟條件、負面作用等方面進行詳細解讀，擊破氣囊迷信。

　　盲區(qū)一：安全氣囊有效保護率僅為18%

　　據(jù)相關(guān)權(quán)威專家通過交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析：三點式安全帶＋安全氣囊有效保護率達60％；僅使用安全帶，有效保護率為43~49％；而僅使用安全氣囊，有效保護率只能達到18％。

　　專家表示，安全氣囊“SRS”直譯成中文應(yīng)該叫應(yīng)為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。英文名稱中強調(diào)了安全氣囊是輔助性的設(shè)備，應(yīng)該與安全帶配合工作才能起到最佳的保護作用?？上У氖侵形拿Q中忽略了這一點，容易給用戶帶來誤解，以為僅靠安全氣囊就能獲得良好的保護效果。其實，若不配合安全帶使用的話，在某些情況下，安全氣囊展開時反而會對乘員造成不必要的傷害。

　　盲區(qū)二：氣囊打開條件相當苛刻

　　很多車主認為只要發(fā)生了碰撞事故，安全氣囊就應(yīng)該打開。其實不然，氣囊打開的條件是相當苛刻的，它與碰撞的速度、角度、減速度值、變形量等都有關(guān)系，并不是碰撞得比較嚴重的就一定要打開。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60度之間的位置撞擊在固定物體上，速度高于40km/h，這時安全氣囊才可能打開。

　　即使發(fā)生嚴重車禍，在某些情況下安全氣囊不會打開，如1.角度過偏，對于前置氣囊而言，只有在車輛正面一定角度(汽車中線左右各30度之內(nèi))范圍內(nèi)才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)都不會引發(fā)安全氣囊打開；2. A柱碰撞。對于小轎車來說，最可怕的大概就是追尾大卡車的A柱碰撞了，高速追尾的時候，A柱必定立馬變形，變形勢必導(dǎo)致能量的緩沖，而只要無法達到預(yù)設(shè)的加速度標準，氣囊自然是無法起爆的。

　　盲區(qū)三：安全氣囊開啟會帶來負面作用

　　發(fā)生碰撞后安全氣囊開啟就像是生重病后必須服下一劑猛藥，肯定會帶來一些負面作用，以下幾點比較突出。

　　1．低速碰撞開啟安全氣囊。由于設(shè)計原因，某些車的氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費。

　　2．氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。

　　3. 可能成為兒童殺手。對于兒童來說，安全氣囊卻是一個”隱形殺手“，安全氣囊彈出的爆發(fā)力過強，一擊足以置兒童于死地。現(xiàn)在不少車輛不但前排有安全氣囊，還配備了側(cè)安全氣囊，這樣小孩即使不坐在前排，也難逃安全氣囊?guī)淼耐{。今年2月23日，一名車主在駕駛該車正常行駛時，突然聽見“砰”的一聲，右側(cè)安全氣囊突然自爆，擊中坐在副駕駛位置妻子懷抱中的孩子頭部，造成小孩死亡。

　　安全無關(guān)氣囊

　　■ Text/眭實

　　安全無關(guān)氣囊，編輯想表達兩層意思：一，對安全氣囊的過分依賴讓安全氣囊變得不再安全；二，國內(nèi)沒有對安全氣囊的任何標準，這更讓安全無關(guān)氣囊。

　　安全氣囊自然是不能挽救一切，安全氣囊只是一個輔助保證我們開車安全的工具，相信對這點不需贅言。但是我們需要思考的是，在當今汽車科技技術(shù)以及安全配置越來越多的情況下，交通事故卻反而頻繁發(fā)生，我們更應(yīng)該注重的提高是自己駕駛時的安全意識以及對于他人的一份責任感。為什現(xiàn)在出嚴重車禍的往往都是中高檔以上的車型呢？因為它們有很多個安全氣囊、因為它們有很高級的電子保護程序，這樣的因果關(guān)系固然荒謬，但當人們對安全氣囊過分得依賴，那么安全氣囊將變得不再安全。