近日，媒體報道了國內(nèi)多個品牌的車型中存在多環(huán)芳烴，該物質(zhì)可以通過呼吸或是直接皮膚接觸使人體致癌。涉及長安悅翔、三菱歐藍德、上海通用雪佛蘭愛唯歐、長安鈴木天語SX4等多款車型。而在歐美銷售的相同車型中，卻未檢測出多環(huán)芳烴，國內(nèi)消費者又一次受到了差別對待。

　　其根源不僅在于中外質(zhì)量體系和售后服務(wù)體系與政策的差別，更在于消費者維權(quán)體系的差別。遇到質(zhì)量問題，消費者一般選擇網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)點等渠道進行維權(quán)，但這樣的維權(quán)機制不能從根本上對商家的違法行為進行有效監(jiān)督，并進行相應(yīng)的處罰。此外，即使維權(quán)成功，消費者得到的賠償也不一定能夠彌補其損失和維權(quán)成本。

　　英美國家在產(chǎn)品責任領(lǐng)域則多采用懲罰性賠償制度對其消費者進行保護。這種制度通過對商家的違法行為予以懲罰，大大提高商家的違法成本，從而起到威懾和預(yù)防類似行為發(fā)生的作用。

　　我國現(xiàn)有的懲罰性賠償制度存在適用范圍過窄、適用條件過嚴等問題，特別是以商品價格作為參考價格的賠償機制，使得很多案例中賠償金數(shù)額偏低，這樣既不能彌補用戶的維權(quán)成本，也不能對商家的不法行為起到有效震懾。因此，改變現(xiàn)有的賠償機制非常重要。（財經(jīng)國家新聞網(wǎng)）