“每個人都可能遭遇意外，每個地方都可能發(fā)生災情，盡量縮短應急車輛路上消耗的時間尤為重要。”全國人大代表、浙江省僑聯(lián)副主席陳乃科建議，國家應采取研發(fā)并安裝應急車輛導航系統(tǒng)、增加宣傳力度等“軟硬”措施，切實縮短救命車輛的出行時間。

　　“杭州本來不寬敞的高架橋面上，一輛１２０急救車亮著警燈堵在高架上，很多車都自覺靠邊行使，讓只有兩個車道的高架變成三車道讓急救車通過。”去年１１月２日上午，網(wǎng)民陸先生發(fā)了這樣一條微博。但一個月后發(fā)生在北京市的“急救車３公里開４０分鐘致使傷病人員錯過最佳的搶救時機事件”則讓人揪心。

　　陳乃科說，現(xiàn)實情形是應急車輛的優(yōu)先通行規(guī)則很難得到實現(xiàn)。有時遇上交通擁堵，盡管救護車鳴笛、亮著標志燈，但有些駕駛員還是不愿意給救護車讓道。

　　陳乃科建議，國家相關部門應組織研發(fā)并安裝應急車輛導航系統(tǒng)。應急車輛導航系統(tǒng)的作用有兩個：一是能夠使應急車輛準確定位呼救者位置，迅速找到呼救者；二是通過信息的傳送，實現(xiàn)醫(yī)院醫(yī)生的院前觀察與相應的急救指導，救護車隨時能夠收到急救中心發(fā)來的指令和有關信息，急救中心也能實時得到救護車的位置、行駛軌跡和救護者的生理數(shù)據(jù)。

　　同時，建議進一步完善相應法律法規(guī)，通過硬性約束，增加違規(guī)成本。增加宣傳力度，例如播放警示片等，利用媒體大力宣傳應急車輛通行順暢的重要性及處罰措施，引起人們足夠的重視。

　　“應在法規(guī)上完善為急救車輛讓行的具體細則，并要求駕校培訓中落實此項內(nèi)容。”陳乃科說。（新華網(wǎng)）