據(jù)外電報(bào)道，歐盟日前已敦促27個(gè)成員國(guó)盡可能減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放，以解決該地區(qū)的空氣污染問(wèn)題。
2012年，世界衛(wèi)生組織指出，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放煙霧或與人類(lèi)罹患癌癥和心血管疾病有密切關(guān)系。這一論斷在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的歐盟地區(qū)獲得廣泛關(guān)注。
此外，一項(xiàng)最新研究顯示，歐盟成員國(guó)中的很多國(guó)家，并未對(duì)上世紀(jì)90年代發(fā)布的空氣污染標(biāo)準(zhǔn)給予足夠重視。這也是歐盟2013年將陸續(xù)采取多種途徑改善空氣質(zhì)量的原因。雖然歐盟方面將盡可能地限制新車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放，不過(guò)政策制定者還是希望針對(duì)所有柴油車(chē)(無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小和使用年限)，實(shí)施更為嚴(yán)格的年度排放測(cè)試。
據(jù)悉，柴油車(chē)在歐洲地區(qū)十分受歡迎，10多年來(lái)歐洲國(guó)家政府在消費(fèi)環(huán)節(jié)直接或間接對(duì)柴油車(chē)給予補(bǔ)貼。在法國(guó)，柴油燃料稅比無(wú)鉛汽油低很多，每升價(jià)格甚至比低等級(jí)汽油最高可低0.2歐元。在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，約80%的新車(chē)(轎車(chē)和輕型商用車(chē))采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了解決污染問(wèn)題，歐洲環(huán)境機(jī)構(gòu)(EEA)已要求歐盟國(guó)家停止對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的任何補(bǔ)貼。（中國(guó)質(zhì)量報(bào)）