近日，遼寧省航空運動協(xié)會主席劉翼正在北京忙著為他們飛行隊的學(xué)員報名私人飛行駕駛員執(zhí)照考試。他說：“現(xiàn)在的飛行學(xué)員大部分都是大學(xué)生，隨著國家低空空域改革，通用航空領(lǐng)域會需要越來越多的相關(guān)人才，在大專院校中培養(yǎng)高素質(zhì)人才是必不可少的，特別是在沈陽這座擁有良好航空航天氛圍的城市。 ”

　　據(jù)了解，沈陽是國內(nèi)低空空域試點區(qū)域之一，也是航空運動發(fā)展較好的地區(qū)之一。法庫縣的通航機場更成為東北地區(qū)首個正式獲得批復(fù)的通航機場，獲得了10平方公里空域的飛行權(quán)限，被批準(zhǔn)為我國第一個低空空域航空服務(wù)站試點地區(qū)?，F(xiàn)在依托機場，總規(guī)劃面積68平方公里的沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地已完成FBO航空服務(wù)樓、塔臺、機庫和附樓等主體工程。因為交通便利，設(shè)施齊備，這里也成為劉翼給飛行學(xué)員進行飛行訓(xùn)練的場地之一。

　　現(xiàn)在進行的低空空域改革對于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的作用，但是低空開放并不意味著“想怎么飛就怎么飛”的自由飛行，而是有規(guī)則的飛行。目前，空管部門正在建設(shè)低空飛行管理服務(wù)網(wǎng)、低空飛行監(jiān)視網(wǎng)以及低空飛行服務(wù)站。

　　對于2013年通用航空產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士建議，首先要完善通航發(fā)展的規(guī)章制度；其次是建立符合通航發(fā)展規(guī)律的監(jiān)管體系和運行機制。政府按照通用航空企業(yè)的規(guī)模、作業(yè)量及飛機配置可以適當(dāng)提供補貼，通用航空企業(yè)有了盈利能力，政府再收取有關(guān)費用；同時扶植培育大型通用航空企業(yè)，加大通用航空基礎(chǔ)教育和技術(shù)創(chuàng)新的投入。

　　那么省內(nèi)真正能上天飛行，享受到這一改革益處的輕型私人飛機又有多少呢？劉翼告訴記者，不算已經(jīng)訂購還未到貨的飛機，在省內(nèi)私人擁有的這種通航輕型飛機目前只有六架，分布在沈陽、大連、鞍山等城市。

　　劉翼說：“現(xiàn)在有這種飛機的人一般都有雄厚的財力，因為現(xiàn)在這種飛機只能用作平時的飛行娛樂活動，不能用來旅行，是純粹的消耗品，最常見的就是開著自己的飛機在機場周邊幾公里范圍內(nèi)飛行，而那種點對點的從一處飛到另一處的飛行現(xiàn)在還幾乎見不到。例如像沈陽的一架私人飛機就是一般都在于洪農(nóng)業(yè)機場附近飛。 ”

　　不過，劉翼也表示如果以后低空空域改革，那么實現(xiàn)點對點的飛行就很容易了，從現(xiàn)在的發(fā)展來看，應(yīng)該不會太久。以后從沈陽的鐵西到東郊的棋盤山如果自己開飛機，大約10分鐘就到了。輕型私人飛機也就真正成為了一種代步工具了。

　　探究考私人飛行駕駛員執(zhí)照最難過理論關(guān)

　　當(dāng)史上最難的汽車駕照考試遇到新興的私人飛行駕駛員執(zhí)照考試，會擦出怎樣的火花呢？有的人學(xué)開飛機是為了可以更加名正言順地消遣，但也有人是為了有更好的工作。所以雖然想擁有自己的私人飛機需要雄厚的財力，但是如果要學(xué)會開飛機圓一下自己的飛行夢卻是每個人都可以的。

　　現(xiàn)在考飛行駕照已經(jīng)不再神秘了，經(jīng)過幾道關(guān)口的檢驗后，任何人都可以得到屬于自己的藍色飛行駕駛員執(zhí)照。但是你知道身邊的人中誰有私人飛行駕照嗎？據(jù)了解，在我省，私人飛行駕駛員執(zhí)照的擁有者目前不超過10個。是因為考試很難，大部分人都通不過嗎？記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，原因并不在此。

　　據(jù)介紹，與汽車駕照分A照、B照、C照一樣，飛行駕駛員執(zhí)照分為私用飛行駕駛員執(zhí)照、商用飛行員駕駛執(zhí)照和航線運輸駕駛員執(zhí)照三類。其中，私用飛行駕駛員執(zhí)照持有人只能進行不以營利為目的的飛行，在考取私用飛行駕駛員執(zhí)照前，還需辦理學(xué)員執(zhí)照，并進行嚴格的體檢。想成為私人飛行駕駛員要過四道關(guān)。

　　體檢關(guān)

　　有人說只要四肢健全就能學(xué)飛行，其實沒那么簡單，必須在民航總局認可的體檢點體檢，取得《航空人員體檢合格證》，有效期是24個月，年滿40周歲者為12個月，定期復(fù)檢是不可少的。