變化的不僅是汽車經銷商對市場的預期。已經壓制經銷商許久的庫存問題在8月也開始出現(xiàn)緩解勢頭。亞市在調查中發(fā)現(xiàn)，進入8月后，經銷商庫存壓力開始好轉，表示庫存過長的經銷商比例已經從7月的54.43%下降至39.34%。
“特別是國產車經銷商，在經歷痛苦的7月后，車企開始在8月采取各種促銷清庫存的措施，已經使反映庫存過長的國產車經銷商比例從之前的42.1%下降至22.22%，庫存壓力明顯好轉。”郭詠說。
而在進口車市場，由于跨國車企制定的在華銷售指標沒有改變，所以進口車庫存過長的狀況依然沒有明顯好轉，表示庫存過長的進口車經銷商比例依然在50%以上。不過，這并沒有改變進口車經銷商對秋季車市的期待。
“有24.24%的經銷商看漲8月的進口車價格，這一數(shù)字比7月上升了近15個百分點。”郭詠透露，現(xiàn)在部分進口車經銷商已經開始逐步減少價格優(yōu)惠幅度。
不過消費者的購車意愿顯然沒有達到經銷商和車企的期待。據(jù)亞市數(shù)據(jù)顯示，8月消費者購車意愿指數(shù)僅比7月有0.21的增長，仍處于今年該指數(shù)平均值的下方。表示愿意在未來一個月內購車的消費者比例只有16.5%，遠低于年初時的30.5%。
郭詠認為，隨著近期汽車價格的小幅回升，消費者對車市價格進一步觀望的態(tài)勢有望打破。但從目前來看，經銷商與消費者之間仍處于博弈狀態(tài)，市場前景并不明朗。（21世紀經濟報道）