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永源汽車:不要把我們看成山寨車

2010-05-13 10:27:18

來源:中青在線-中國青年報

  一年前,名不見經(jīng)傳的永源汽車把一批記者請到了浙江臺州老家,安排了幾天的深入采訪。這家從未與媒體打過交道的企業(yè),滿心希望這次采訪能為其帶來影響力。然而,他們收獲的卻是一篇篇有關(guān)“山寨車”的報道和對永源“抄襲”行為的嚴(yán)厲批評。永源的員工們無奈地稱,他們遭遇了媒體暴力。

  結(jié)果顯而易見,永源并未因這次集中采訪獲得任何正面形象,相反,他們被丑化了。人們將永源與頻繁遭遇訴訟的雙環(huán)歸為一類,并想當(dāng)然地認(rèn)為,永源一定以山寨為榮,越多的指責(zé)越能為其帶來銷量。在炒作之風(fēng)愈演愈烈的汽車界,永源被恥笑為“投機(jī)者”。

  今年5月,永源帶著A380電動出租車進(jìn)駐世博會美國館,成為該館唯一展出的交通用車。年初,A380電動車已在美國加州進(jìn)行了小批量的市場投放。這款電動SUV由永源與美國ZAP公司合作開發(fā),時速可達(dá)70英里,根據(jù)客戶規(guī)格,每次充電可行駛300公里。它整合了最新的交流推進(jìn)和鋰電池系統(tǒng)技術(shù),是一款高性能的中程電動汽車(EV)。

  ZAP是全球歷史最悠久的電動汽車供應(yīng)商之一。1994年以來,已經(jīng)在全球75個國家售出11.7萬輛電動車。永源稱,ZAP之所以選擇與永源合作,部分原因是去年永源獲得了歐盟進(jìn)口認(rèn)證,同時順利進(jìn)入了美國市場。

  這款A(yù)380在中國曾經(jīng)遭遇口誅筆伐,原因是其外形與豐田RAV4相似。去年媒體炒作最熱鬧的時候,國產(chǎn)RAV4還未上市。有報道稱,豐田對A380采取放任自流的態(tài)度,任其在中國銷售,一個原因是國產(chǎn)RAV4將是新一代車型,A380的推出對其影響不大;另一個原因是外觀侵權(quán)官司在中國很難打贏,花力氣打官司無疑是為永源做了免費宣傳。

  與A380有異曲同工之妙的還有比亞迪F3,中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航曾在日本遭遇豐田公司高層攔截,聲稱F3(圖庫 論壇)的車門拿下來都可以安在花冠(圖庫 論壇)車身上,讓人啼笑皆非。然而比亞迪在中國卻未受到恥笑,F(xiàn)3的熱賣證實了“山寨有理”。更多的媒體在拿比亞迪與豐田的競爭說事,甚至出現(xiàn)了《是比亞迪殺了豐田》這樣熱血沸騰的文章。

  2010年,比亞迪入選美國《商業(yè)周刊》“全球創(chuàng)新企業(yè)50強(qiáng)”排行榜,名列第八位,成為入圍前十位的唯一一家中國企業(yè),在全球汽車企業(yè)中,排名僅次于豐田。

  這就是強(qiáng)勢企業(yè)與弱勢企業(yè)的區(qū)別,與被歸類為山寨企業(yè)的永源相比,比亞迪是中國民族產(chǎn)業(yè)的一面旗幟,盡管其設(shè)計能力并不出眾,但其電動車項目全球聞名,不僅獲得了巴菲特拋來的橄欖枝,與戴姆勒和大眾的合作更讓其身價倍漲。在不久前的巴菲特股東會議上,比亞迪竟然出現(xiàn)在公司內(nèi)部電影中,情節(jié)是巴菲特在股東大會結(jié)束后坐上比亞迪E6揚(yáng)長而去。

  這一切永源都看在眼里,盡管A380在中國受到了負(fù)面報道的轟炸,但這款車在德國、意大利等國家銷售良好,如今更是變身為電動車,進(jìn)駐美國加州。永源的“山寨車”在海外火了,這是讓中國媒體意想不到的事。更讓人意想不到的還有,永源在加州受到了不亞于比亞迪的待遇。

  永源做汽車的時間不長,最早是為吉利汽車提供內(nèi)飾件的零部件供應(yīng)商。與吉利、吉奧等企業(yè)一樣,永源很有臺州企業(yè)特色,膽大、好賭、敢作敢為。就好像剛起步還是賣盜版碟的小商販,沒過幾天就去好萊塢拍大片了,這樣的企業(yè)令人不敢小覷。

  永源汽車副總經(jīng)理張顏兵告訴記者,A380申請了19項外觀專利,兩項技術(shù)專利。從外觀上看,所謂的相似度是一個審美觀問題,媒體往往只關(guān)注外觀的一點一面,就說你山寨別人了。從技術(shù)上看,技術(shù)更是不可能被山寨的,汽車行業(yè)發(fā)展高度集中,汽車技術(shù)也都是通用的。他認(rèn)為,不光是中國,全球汽車企業(yè)可能都存在互相“山寨”的情況,汽車界就是一個“地球村”。

  “我們的企業(yè)實力還很弱,但研發(fā)費用絕對不低,認(rèn)為永源只顧賺錢,專去山寨別人,是對我們的誤解。永源有一個長期的規(guī)劃,我們是按照既定目標(biāo)一步步往下走的。”張顏兵說,永源在自主研發(fā)上十分用心,在海外市場的努力也有目共睹,但媒體的偏見的確讓永源很受傷害。

  在中國汽車界,妖魔化一個企業(yè)不難,從吉利、奇瑞到比亞迪,每個民族企業(yè)都曾被妖魔化過。在跨國企業(yè)面前,媒體的心理性陽痿一直很難根治,從對外高唱贊歌到刻意丑化民族品牌,我們何時才能拋掉與生俱來的自卑感?

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