據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，買(mǎi)車(chē)時(shí)候商家提供油耗標(biāo)準(zhǔn)，跟實(shí)際油耗是有差距的，原因特別多，比如車(chē)?yán)锓诺臇|西多少、拉的人多少，還有路況情況以及個(gè)人駕駛習(xí)慣。但是，最近有媒體把我國(guó)工信部和美國(guó)環(huán)境保護(hù)署對(duì)市場(chǎng)在售車(chē)型的油耗進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)口徑數(shù)據(jù)存在明顯差異。
一家汽車(chē)雜志通過(guò)對(duì)30款中美兩國(guó)都有的車(chē)型進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)比了這些車(chē)型的美國(guó)環(huán)境保護(hù)署綜合油耗，以及中國(guó)市場(chǎng)的"官方綜合油耗"，全部結(jié)果都是：中國(guó)的油耗更低，兩者最多的相差27%，最少的也相差了3.2%，30款車(chē)平均差幅為11.7%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹了汽車(chē)油耗數(shù)據(jù)是怎么得來(lái)的。
董揚(yáng)：一個(gè)車(chē)不同情況下油耗是不一樣的，怠速的時(shí)候、加速的時(shí)候、滑行的時(shí)候是不一樣的。歐洲有歐洲的循環(huán)，美國(guó)有美國(guó)的循環(huán)，差異主要是來(lái)源于這個(gè)地方。
油耗究竟怎么算？
油耗，俗稱(chēng)汽車(chē)在行駛完100公里的耗油量。油耗簡(jiǎn)單的測(cè)試方法是：加滿(mǎn)油后跑一段，記好里程。比如跑了400公里，再去加滿(mǎn)?？纯催@次加了多少升油，比如又加滿(mǎn)，加了200元，以油價(jià)92號(hào)油每升7.76元為例，可以加25.7升，再除以400公里，可以算出每公里油耗0.064，也就是百公里油耗6.4。
油耗的計(jì)算方法一般包括等速油耗和循環(huán)油耗。等速油耗往往與實(shí)際油耗有較大差別。循環(huán)油耗包括市區(qū)、郊區(qū)和州際等不同的循環(huán)。這種方法測(cè)定的結(jié)果，比較接近汽車(chē)實(shí)際的行駛情況。然而，油耗會(huì)受到多種因素影響，比如：車(chē)身重量、道路狀況、開(kāi)車(chē)習(xí)慣、油品質(zhì)量等等，因此油耗測(cè)量結(jié)果的差異性是必然存在的。
循環(huán)油耗是我國(guó)現(xiàn)行的油耗測(cè)試方法。中外之間數(shù)據(jù)的差距很大程度上源于雙方測(cè)試方法的不同。咱們國(guó)家采用的這種方法所采用的工況循環(huán)基礎(chǔ)，也就是工作狀況循環(huán)基礎(chǔ)，是歐洲在1992年開(kāi)始實(shí)施的歐洲ECE R101法規(guī)規(guī)定的工況循環(huán)，它由四個(gè)市區(qū)工況循環(huán)和一個(gè)市郊工況循環(huán)組成。
而美國(guó)環(huán)境保護(hù)署在2007年以前，只測(cè)試車(chē)輛的城市和高速油耗，但從2008年開(kāi)始增加了高速或加速，空調(diào)和低溫三大全新工作情況，董揚(yáng)認(rèn)為，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的測(cè)試相對(duì)于歐洲的測(cè)試是要嚴(yán)苛一些。
董揚(yáng)：是美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)，你比如說(shuō)我舉一個(gè)例子，寶馬推出迷你E的時(shí)候，它在全世界號(hào)稱(chēng)都是160公里行駛里程。在美國(guó)根據(jù)檢測(cè)是100，所以美國(guó)一直偏言，確實(shí)中國(guó)用歐洲的循環(huán)實(shí)際數(shù)字和那個(gè)數(shù)字不一樣。中國(guó)實(shí)際的使用工況，比如在北京停車(chē)、剎車(chē)耗油的環(huán)節(jié)更多。美國(guó)的認(rèn)證制度和中國(guó)的認(rèn)證制度也不一樣。美國(guó)強(qiáng)調(diào)自己去做，做完之后說(shuō)油耗是這么多，但是一旦發(fā)現(xiàn)你說(shuō)的是假話(huà)，社會(huì)壓力非常大。中國(guó)和歐洲一樣，采取的是第三方認(rèn)證，讓國(guó)家指定點(diǎn)去檢測(cè)，檢測(cè)完了他說(shuō)多少算多少。
這樣的油耗還有多大參考價(jià)值？
專(zhuān)家表示，不能說(shuō)測(cè)試數(shù)據(jù)沒(méi)用，它至少可以反映出這一款車(chē)在同級(jí)別中的水平，拿這款車(chē)跟同級(jí)別其他車(chē)去比，比如同樣20萬(wàn)的車(chē)，同級(jí)別的車(chē)放在一塊看哪個(gè)數(shù)值相對(duì)較低，它相對(duì)就比較省油，它這個(gè)排名基本還是準(zhǔn)確的。而且一般來(lái)講，實(shí)際油耗都會(huì)高于測(cè)試值。所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，"別看廣告看比較"。
董揚(yáng)也建議說(shuō)，如果要準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)，中國(guó)應(yīng)該出臺(tái)自己的測(cè)量體系。
董揚(yáng)：最初，我們協(xié)助工信部公布第一批數(shù)據(jù)的時(shí)候，我認(rèn)為這個(gè)數(shù)據(jù)是真實(shí)的，當(dāng)時(shí)油耗數(shù)據(jù)不是大家關(guān)注點(diǎn)，我們要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)自己的循環(huán)的話(huà)，可能大家會(huì)感覺(jué)真實(shí)度會(huì)好，但是，肯定數(shù)字會(huì)難看。比如現(xiàn)在我們號(hào)稱(chēng)全國(guó)新車(chē)油耗第三階段定的是6.9升，這是按照歐洲循環(huán)6.9升，按照中國(guó)循環(huán)改成7.5了，很可能會(huì)出現(xiàn)這種情況。業(yè)界有一個(gè)符合中國(guó)狀況的中國(guó)循環(huán)，然后比較真實(shí)地檢測(cè)數(shù)據(jù)，把真相告訴消費(fèi)者這是應(yīng)該的。（中國(guó)廣播網(wǎng)）