比較科學(xué)的測試辦法是：以一臺能顯示即時油耗的雪鐵龍凱旋車進(jìn)行測試，在武漢中環(huán)商貿(mào)城內(nèi)，將一臺排量2.0的手動擋凱旋車加速到時速100公里時，松油門，掛空擋，待轉(zhuǎn)速回到800轉(zhuǎn)/分鐘時，顯示即時油耗為1.0升/百公里。也就是說，怠速狀態(tài)下該車油耗1升/小時。
再次測試，該車時速40公里時，怠速狀態(tài)下即時油耗2.4升/百公里，那么每小時油耗為2.4÷100×40=0.96升。幾次平均下來，該車每小時油耗約為0.95升，大約7.6元。每分鐘油耗大約0.13元。
如果在一個紅燈時間較長的路口，或者堵車地段前方排隊車較多的時候，預(yù)計停車時間會超過一分鐘，還是建議熄火等候。至于有車主擔(dān)心的起動機損傷問題，一般汽車上都沒有起動機壽命信息，但根據(jù)部分修理廠的反饋，汽車使用5年內(nèi)更換起動機的非常少，也就是說，等車主想換車了，起動機也沒有壞。
遇到堵車是萬般無奈，最好的建議還是錯峰出行，因為以上測算的僅僅只是堵車時停在路上的價錢，緩慢行車時，不停地起步和剎車，油耗更高。
說到這里，記者不禁想到每次油價上調(diào)時，加油站門前排隊等加油的情景，殊不知，加滿一箱油，也不過省了幾元到十幾元錢，而排隊10分鐘就是一塊多，加上繞道就更不劃算了。
喜歡“扭屁股”，多花一成油錢
兩點之間永遠(yuǎn)是直線最短，有些車主偏偏不信這個道理，開車在路上喜歡左右變換車道，俗稱開車“扭屁股”。扭屁股的賬不算不知道，算一算還是能嚇你一跳的。
一般城市道路車道寬度約3~3.5米，車輛變道過程一般需要2秒，時速40公里的車輛2秒大約行駛22米，這意味著在前進(jìn)22米的過程中，因為變道多移動了約3米距離，相當(dāng)于15%的路程，此過程中也就多消耗了相應(yīng)的油耗。
如果每天開車20公里上下班，又喜歡頻繁變換車道，再加上變道過程中會出現(xiàn)剎車或加速現(xiàn)象，幾項綜合下來，油耗自然增加。