日常開(kāi)車(chē)行駛在路上，恐怕幾乎每個(gè)人都會(huì)罵幾句，罵什么呢，一般來(lái)說(shuō)，是罵自己前后左右偶爾出現(xiàn)的，極不文明，極沒(méi)素質(zhì)且極其危險(xiǎn)的駕車(chē)者。一位開(kāi)車(chē)十多年的老師傅曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)很簡(jiǎn)單，但是要學(xué)會(huì)文明行車(chē)，安全行車(chē)，那可不是一件容易的事情，也許，有的人一輩子都學(xué)不會(huì)。因?yàn)?，要想高素質(zhì)，高安全的每日行駛在大街上，除了要遵守交通規(guī)則外，還不能做些讓人鄙視的事情。說(shuō)穿了，如果不嚴(yán)格按照規(guī)則行車(chē)，被人罵，被人鄙視是小事情，出了事故，搭上條小命那可就非常劃不來(lái)了。

　　1

　　低速長(zhǎng)時(shí)間

　　霸占超車(chē)道

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：幾乎所有汽車(chē)類(lèi)型，尤其是大小貨車(chē)、小排量面包車(chē)

　　危險(xiǎn)指數(shù)：98%

　　廣州的道路，基本上最少也是單向兩車(chē)道，前進(jìn)方向最左邊的就是超車(chē)道或者稱(chēng)為快車(chē)道。開(kāi)車(chē)行駛在任何一條道路上，如果駕車(chē)技術(shù)不是很熟練，或者不想跟上前面的車(chē)，就想慢騰騰地開(kāi)，也不要緊，一定要將車(chē)行駛在非快車(chē)道上。要將左邊的超車(chē)道讓開(kāi)，方便速度更快的汽車(chē)超過(guò)去?？赡苡械鸟{車(chē)者沒(méi)有這個(gè)駕車(chē)常識(shí)或者沒(méi)有這個(gè)讓人的基本素質(zhì)，如果你知道壓超車(chē)道低速行駛的潛在危害，你就不會(huì)去有意或者無(wú)意侵占快車(chē)道了。我們常常會(huì)看到一條幾車(chē)道的大路上，經(jīng)常是超車(chē)道被幾輛低速行駛的大小貨車(chē)霸占，后邊長(zhǎng)長(zhǎng)幾排車(chē)隊(duì)跟著行駛的丑陋現(xiàn)象。

　　交通專(zhuān)家指出，超車(chē)道被低速汽車(chē)侵占，就會(huì)導(dǎo)致高速行駛的汽車(chē)在違規(guī)車(chē)輛的右邊超車(chē)，而每輛汽車(chē)的盲區(qū)就在右邊，如果違規(guī)車(chē)輛想向右變線，或者其他區(qū)域車(chē)輛也想向右變線，勢(shì)必會(huì)與高速超車(chē)的右邊汽車(chē)相撞，而這種高速側(cè)撞，很容易導(dǎo)致汽車(chē)側(cè)翻，我們的汽車(chē)又沒(méi)有如賽車(chē)一樣安裝防滾架，因此，連環(huán)相撞并且翻滾后的汽車(chē)?yán)锩娴娜藭?huì)如何，我想大家可以想象出來(lái)。也就是說(shuō)，一部汽車(chē)低速長(zhǎng)時(shí)間霸占超車(chē)道，就會(huì)將包括自己在內(nèi)的同一區(qū)域的幾部車(chē)都處在了那一時(shí)間的很大危險(xiǎn)之中。

　　2

　　橫穿高速路找出口

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：一些小型汽車(chē)，尤其是不熟路的小汽車(chē)

　　危險(xiǎn)指數(shù)：100%

　　所謂橫穿馬路找出口，就是本來(lái)在自己的車(chē)道上面行駛得好好的，突然發(fā)現(xiàn)自己即將錯(cuò)過(guò)前進(jìn)方向右邊的一個(gè)高速路出口，于是一瞬間將車(chē)速幾乎降到零，然后從最左邊意欲滑到最右邊的出口，完全不顧后面還在不斷呼嘯而來(lái)的高速汽車(chē)。這種情況一般的車(chē)主應(yīng)該絕對(duì)避免，因?yàn)榉浅Ｈ菀讓?dǎo)致惡性追尾事件，因?yàn)槟阍诘谝粫r(shí)間將車(chē)速減為零，后面的汽車(chē)如果以百公里時(shí)速?zèng)_過(guò)來(lái)，怎么能夠一瞬間停住呢，就是F1賽車(chē)也需要?jiǎng)x車(chē)距離的，何況普通的汽車(chē)，如果后面是幾輛車(chē)一起沖過(guò)來(lái)，大家都沒(méi)有回旋的空間，其后果絕對(duì)不堪設(shè)想。最好的辦法就是，講錯(cuò)就錯(cuò)，直接將車(chē)?yán)^續(xù)開(kāi)下去，尋找下一個(gè)出口然后再兜回來(lái)，雖然浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間，但比可能搭上一條命強(qiáng)。記者就曾親眼所見(jiàn)機(jī)場(chǎng)高速上一部轎車(chē)如此動(dòng)作被后面一臺(tái)無(wú)法剎停的卡車(chē)撞得粉碎的悲慘場(chǎng)景。

　　3

　　高速公路或者

　　快車(chē)道中間停車(chē)

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：一些小型汽車(chē)

　　危險(xiǎn)指數(shù)：100%

　　有些汽車(chē)或許是因?yàn)槌龉收?，或許就沒(méi)有原因就無(wú)緣無(wú)故地在高速公路中間停了下來(lái)，導(dǎo)致后面的汽車(chē)緊急剎車(chē)且非?；靵y和緊張，如此高危的行為是對(duì)自己和周?chē)塑?chē)不負(fù)責(zé)的極端表現(xiàn)。如果是出故障，就要借助尚存的慣性，將汽車(chē)打轉(zhuǎn)向燈緊急?？康阶钣疫叺木o急停車(chē)帶或者慢車(chē)道上，并且第一時(shí)間打開(kāi)雙閃燈。而不是原地將車(chē)停了下來(lái)，被追尾發(fā)生傷亡事故的幾率會(huì)一下上升到接近100%。

　　4

　　開(kāi)車(chē)打手機(jī)聊天

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：

　　一些小型家用汽車(chē)和個(gè)別出租車(chē)

　　危險(xiǎn)指數(shù)：89%

　　“我真后悔啊，一個(gè)電話(huà)不但讓我撞死了人，賠了48萬(wàn)還要承擔(dān)刑事責(zé)任，這世上要是有后悔藥就好了。”王某一想起自己開(kāi)車(chē)時(shí)打電話(huà)，結(jié)果車(chē)子沖到路邊，撞倒了一男一女，就追悔莫及。前段時(shí)間，南京鼓樓區(qū)法院以交通肇事罪一審判處王某有期徒刑3年，緩刑3年。在此之前，經(jīng)法院和相關(guān)部門(mén)調(diào)解，王某因過(guò)錯(cuò)已賠償死者家屬46萬(wàn)元，賠償傷者2萬(wàn)元。

　　這就是因?yàn)檫叴蚴謾C(jī)邊開(kāi)車(chē)造成的惡果，至于因?yàn)殚_(kāi)車(chē)打手機(jī)發(fā)生追尾，剮蹭等等小事故就更多了。一句話(huà)，惡果來(lái)源于僥幸心理，總以為自己犯錯(cuò)不會(huì)出事，可一旦出事，世界上絕無(wú)賣(mài)后悔藥的。正確的做法是，一旦有電話(huà)打進(jìn)，要么不接，找地方停穩(wěn)車(chē)后再打過(guò)去；要么說(shuō)幾句就趕緊掛斷，找地方停車(chē)后再打過(guò)去；如果滿(mǎn)懷一腔的僥幸，就像廣州個(gè)別的出租車(chē)司機(jī)一樣全程煲電話(huà)粥聊天，那危險(xiǎn)的來(lái)臨就是絕對(duì)的了。

　　5

　　隨意停車(chē)，

　　只圖自己方便

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：一些小型家用汽車(chē)

　　危險(xiǎn)指數(shù)：60%

　　停車(chē)堵路的事，幾乎天天能看到，尤其在某些老小區(qū)，本來(lái)一條路，勉強(qiáng)可以分出兩條車(chē)道雙向行駛，突然，一輛車(chē)，停在路中間，后車(chē)又不能逆向通過(guò)（對(duì)面有來(lái)車(chē)），趕上高峰期，絕對(duì)會(huì)堵得水泄不通。還有的司機(jī)甚至堵住消防通道，有些市民在一邊謔言，要是真趕上著火了，那輛堵路的車(chē)，估計(jì)會(huì)被消防車(chē)撞翻到一邊的。

　　此外，一些所謂的“特權(quán)車(chē)牌”的車(chē)或者假“特權(quán)車(chē)牌”的車(chē)也偶爾會(huì)停在一個(gè)絕對(duì)不能停車(chē)的位置，讓其他車(chē)輛無(wú)法通過(guò)，讓人流從車(chē)流中穿行，給別人帶來(lái)不便和危險(xiǎn)，自己也會(huì)引來(lái)別人的唾罵和不屑。

　　6

　　強(qiáng)行并線不打燈或者踩著剎車(chē)并線

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：一些小型家用汽車(chē)

　　危險(xiǎn)指數(shù)：87%

　　并線的標(biāo)準(zhǔn)是后車(chē)不必踩剎車(chē)，如果迫使后車(chē)采取急剎車(chē)，就屬于強(qiáng)行并線了。此種惡習(xí)，嚴(yán)重影響了各個(gè)車(chē)道的行駛狀況，嚴(yán)重者極易引發(fā)交通事故。也可能你覺(jué)得帥，也可能你真有急事，但是強(qiáng)行并線，遇到老司機(jī)可能會(huì)急剎車(chē)，不會(huì)與你糾纏，但是，這一腳剎車(chē)，帶來(lái)的就是后面連續(xù)剎車(chē)。要是遇到個(gè)新手，你強(qiáng)行并線，后車(chē)絕對(duì)會(huì)撞上你，最終還是你的全責(zé)。

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　　晚上開(kāi)車(chē)永遠(yuǎn)開(kāi)大燈，會(huì)車(chē)不變燈

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：個(gè)別小型家用汽車(chē)、大小貨車(chē)

　　危險(xiǎn)指數(shù)：96%

　　夜間行駛，在沒(méi)有路燈的路段，可以開(kāi)大燈行駛，但是會(huì)車(chē)的時(shí)候，一定要變成近光燈。有的司機(jī)，永遠(yuǎn)是開(kāi)著大燈，你即使用大燈晃他，他也裝看不見(jiàn)，只要自己痛快，自己舒服。他不知道，過(guò)于刺眼的大燈燈光，會(huì)嚴(yán)重影響對(duì)面行駛的車(chē)輛。

　　8

　　隨便加塞，有空就鉆

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：小型汽車(chē)

　　危險(xiǎn)指數(shù)：75%

　　有的司機(jī)可能一輩子就不知道什么叫排隊(duì)，遇到堵車(chē)，直接走便道就上去了，快到路口就往里加塞，只要是有空，就往前鉆，也不怕前面萬(wàn)一是懸崖。有的司機(jī)，看到左轉(zhuǎn)道沒(méi)車(chē)，直行道堵車(chē)，就一腳油貼著左轉(zhuǎn)道上去了，走到走不動(dòng)了，再往直行道加塞。其實(shí)，在遇到一些狹窄路口的時(shí)候，按照順序排隊(duì)，互相謙讓著走，絕對(duì)會(huì)大大提高通過(guò)效率，而且還會(huì)很安全的通過(guò)。

　　9

　　強(qiáng)行超車(chē)

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：小型汽車(chē)

　　危險(xiǎn)指數(shù)：80%

　　強(qiáng)行超車(chē)尤其是在中間沒(méi)有隔離帶的國(guó)道上強(qiáng)行超車(chē)也暗藏事故隱患。首先，駕駛員在超車(chē)前和超車(chē)中必須迅速提高車(chē)速，并且在多數(shù)情況下其車(chē)速超過(guò)交通法規(guī)的上限規(guī)定，即超速行駛。其次，強(qiáng)行超車(chē)通常都是在對(duì)面有來(lái)車(chē)可能的情況下進(jìn)行的，這時(shí)的危害性最大，既有可能與對(duì)面來(lái)車(chē)相撞，又有可能與被超車(chē)發(fā)生碰擦。再次，強(qiáng)行超車(chē)對(duì)駕駛員刺激較大，他們往往會(huì)讓道不讓速甚至加速，形成兩車(chē)并列超速行駛，從而增加交通事故發(fā)生的幾率。

　　10

　　高速公路走路肩和進(jìn)隧道不開(kāi)燈

　　經(jīng)常違規(guī)車(chē)型：小型汽車(chē)和幾乎所有車(chē)型

　　危險(xiǎn)指數(shù)：95%

　　高速公路有許多行車(chē)“規(guī)矩”需要駕駛?cè)巳嬲莆?。高速交警介紹說(shuō)，硬路肩又稱(chēng)“高速應(yīng)急車(chē)道”，是發(fā)生突發(fā)事件造成交通擁堵時(shí)供執(zhí)行搶險(xiǎn)救援任務(wù)車(chē)輛通行的“生命通道”，必須時(shí)刻保證其暢通。但在實(shí)際情況中，部分駕駛?cè)藚s在高速公路發(fā)生擁堵時(shí)，硬擠上硬路肩，導(dǎo)致警車(chē)和施救車(chē)輛無(wú)法迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，加重事故后果。而有些小車(chē)駕駛?cè)颂貏e是部分“飆車(chē)族”喜歡在硬路肩上超車(chē)、行車(chē)，很容易刮到靠右車(chē)道通行的車(chē)輛，如果遇到前方硬路肩施工或有事故車(chē)輛?？繒r(shí)，根本沒(méi)有足夠的反應(yīng)時(shí)間。

　　進(jìn)入隧道時(shí)，因?yàn)樗淼纼?nèi)外的光線差會(huì)影響駕駛?cè)说囊曈X(jué)，不開(kāi)燈不僅會(huì)導(dǎo)致自己出現(xiàn)視線盲區(qū)，還會(huì)讓后方車(chē)輛駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，看不清前車(chē)而引發(fā)事故。因此高速公路行車(chē)，一定不要走路肩，進(jìn)隧道時(shí)，一定將車(chē)的近光大燈打開(kāi)。（來(lái)源：羊城晚報(bào)）