負(fù)離子空氣凈化器

　　負(fù)離子空氣凈化器的工作原理是通電后會釋放出負(fù)氧離子，負(fù)氧離子會主動捕捉空氣中的細(xì)顆粒物，達(dá)到降塵凈化的作用。這種凈化器在網(wǎng)上的銷量還是不錯的，主要原因就是價格比較便宜，一般價格在60-120元之間。

　　我們選擇了比較常見的點(diǎn)煙器式負(fù)氧離子凈化器，價格在百元之內(nèi)，它的優(yōu)點(diǎn)是體積小，安裝也非常方便，不用特別固定，插在點(diǎn)煙器上就行了。

　　插上凈化器后，測試儀上的數(shù)值開始下降，不過下降的過程很緩慢，大約20分鐘后，數(shù)值穩(wěn)定在了100左右，相對測試初始值的結(jié)果是降低了70左右，除細(xì)顆粒物的效果不盡如人意。

　　凈化器內(nèi)的濾網(wǎng)對于過濾PM2.5細(xì)顆粒物的能力有著決定性的作用，濾網(wǎng)尺寸越大、層數(shù)越多，過濾能力越好，所以對于濾清器來說，外觀和供電方式只是其次，建議還是優(yōu)先挑選配有優(yōu)秀濾網(wǎng)的產(chǎn)品。

　　從實(shí)際測試來看，各種凈化器對于過濾車內(nèi)的細(xì)顆粒物都是有效果的，但是由于除塵原理和過濾能力不同，數(shù)值反映出來的差異也是很大的，一般來說空氣凈化效果好的凈化器價格也不會太便宜。

　　實(shí)驗(yàn)總結(jié)

　　空調(diào)不干凈致車內(nèi)“惡臭”

　　近八成車主不滿車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　現(xiàn)如今因霧霾天氣引發(fā)的話題屢見不鮮，國內(nèi)高端豪華車內(nèi)“惡臭”問題也浮出水面。針對這一公眾關(guān)注點(diǎn)，本報(bào)開展了網(wǎng)上問卷調(diào)查。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：超九成的受訪車主關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，近八成私家車的車內(nèi)空氣質(zhì)量堪憂，而車內(nèi)空氣質(zhì)量問題主要源自空調(diào)循環(huán)差、車內(nèi)材質(zhì)低劣等原因。

　　超九成的受訪車主關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)中可以看出，93.4%的受訪車主表示關(guān)注過車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，僅有6.6%的用戶表示沒關(guān)注過車內(nèi)的空氣質(zhì)量，由此看出，絕大多數(shù)消費(fèi)者還是非常關(guān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的。

　　近八成私家車的車內(nèi)空氣質(zhì)量堪憂

　　研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，65.9%的受訪車主認(rèn)為自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量一般，其次有13.0%的受訪車主表示自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量不好，而認(rèn)為自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量很好的比例僅為21.1%。

　　問題主要源自空調(diào)和車內(nèi)材質(zhì)

　　而在了解車內(nèi)異味產(chǎn)生原因的受訪車主當(dāng)中，87.2%的車主表示車內(nèi)有異味的原因是空調(diào)內(nèi)部不干凈，空氣循環(huán)系統(tǒng)差導(dǎo)致的味道；同時，84.6%的車主表示車內(nèi)裝潢或原廠內(nèi)飾材質(zhì)低劣等問題也是導(dǎo)致車內(nèi)有異味的重要原因；而車內(nèi)的污染以及車主經(jīng)常帶寵物進(jìn)入車內(nèi)等原因也是造成車內(nèi)有異味的主要原因。

　　通過數(shù)據(jù)可以看出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的，在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。

　　樣本說明：本次回收調(diào)查問卷2877份，經(jīng)處理排除無效問卷，最終分析樣本數(shù)為2592個。（今日早報(bào)）