西安至商州高速公路即將開通，昨日(6月25日)省物價(jià)局邀請30名聽證會(huì)代表對該高速公路的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聽證。聽證會(huì)上多數(shù)代表贊同兩套擬定收費(fèi)方案中收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較低者。

　　西商高速計(jì)劃本月通車

　　據(jù)悉，西安至商州高速公路是國家高速公路網(wǎng)滬陜線在陜西境內(nèi)重要組成路段，也是陜西省“2367”網(wǎng)公路主骨架中主要路段。該路段起自西安市灞橋區(qū)田王，接西安繞城高速，止于商洛市商州區(qū)生王村，接商州至商南（豫陜界）高速公路，全長117.105公里，計(jì)劃將于今年6月份通車。

　　該高速公路屬于收費(fèi)還貸高速公路，收費(fèi)還貸時(shí)間最長不得超過20年。西商高速公路總投資約為159.17億元（含洛岔段），按照確認(rèn)的投資總額和應(yīng)當(dāng)利用銀行貸款總額，該公路單公里造價(jià)12269萬元。經(jīng)審核，西安至商州高速公路每標(biāo)準(zhǔn)車（小客車）單公里通行成本為0.86元。

　　多數(shù)代表贊同低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　省物價(jià)局確定了兩套擬定收費(fèi)方案，昨日聽證會(huì)上，消費(fèi)者代表、經(jīng)營者代表、專家學(xué)者等共30人就兩套方案進(jìn)行了討論。兩套方案中，方案一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較方案二高，方案一按照1類車0.70元/車公里的標(biāo)準(zhǔn)收取，而方案二中按照1類車0.60元/車公里的標(biāo)準(zhǔn)收取。其中，載貨類汽車的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸公里0.14元和每噸公里0.12元。

　　在討論中，宋沛軍代表認(rèn)為西商高速公路的建成對于緩解藍(lán)商高速的交通壓力等方面都有重要的意義，但是如果收費(fèi)價(jià)格過高就可能起不到車輛分流的作用，所以他贊同第二套收費(fèi)方案。楊站彬代表同樣認(rèn)為新路開通后可利用價(jià)格杠桿來吸引車輛合理分流，同時(shí)考慮到商洛的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，建議采用第二套方案。另外，樊慧敏、杭軍祿等眾多代表都對第二套方案持贊同態(tài)度，認(rèn)為如果采用0.70元/車公里的標(biāo)準(zhǔn)西商全程的通行費(fèi)用將比現(xiàn)行通行費(fèi)用高出至少30元，這樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不能吸引車輛，所以建議采用第二套方案，并希望能夠取消特長橋隧費(fèi)。

　　另外，也有個(gè)別代表贊同第一套方案，認(rèn)為這樣可以縮短高速公路的還貸年限。(西安晚報(bào))

　　西商高速車輛通行費(fèi)率擬定方案

　　方案一

　　車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（/車公里）特長隧道加收標(biāo)準(zhǔn)（/車）

　　第1類（客車≤7座）0.70元10元

　　第2類（8座~19座）1.23元20元

　　第3類（20座~39座）1.58元30元

　　第4類（≥40座）1.90元40元

　　載貨類汽車的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每噸公里0.14元。

　　方案二

　　車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（/車公里）特長隧道加收標(biāo)準(zhǔn)（/車）

　　第1類（客車≤7座）0.60元10元

　　第2類（8座~19座）1.06元20元

　　第3類（20座~39座）1.36元30元

　　第4類（≥40座）1.63元40元

　　載貨類汽車的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每噸公里0.12元。