人民網北京4月1日電 （記者喬雪峰）在寧波舟山港梅山港區(qū)，“智慧港口”大屏上，船舶裝卸、橋吊和龍門吊自動化作業(yè)、無人集卡往來穿梭的畫面實時呈現(xiàn)。依托自主研發(fā)的“雙芯大腦”，上百臺港機設備實現(xiàn)精準有序調度，支撐起“千萬箱級”生產計劃制定和復雜任務管理。

在深圳媽灣港，5G專網支撐的自動駕駛集卡車隊實現(xiàn)“毫秒級”指令傳輸，配合高精度地圖與激光雷達，作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升50%，降低粵港澳大灣區(qū)內企業(yè)物流成本約30%。

截至目前，我國已建成50多座自動化碼頭，已建和在建規(guī)模均位居世界第一，港口作業(yè)效能持續(xù)釋放。從關鍵技術“在遠處看”到“掌握在自己手中”，我國港口正向更加智能、高效的方向發(fā)展。

3月29日，“魅力大港 活力中國·世界一流港口建設”主題宣傳活動在寧波舟山港啟動，該主題宣傳活動旨在探尋我國港口加快建設世界一流港口所取得的成就，講述中國港口的奮斗故事。

近年來，我國港口事業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一派蓬勃向上、欣欣向榮的景象。在基礎設施建設方面，我國形成了環(huán)渤海、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級港口群，港口基礎設施規(guī)模多年保持世界第一。在智慧綠色發(fā)展方面，我國已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位，一批近零碳港口加速創(chuàng)建。

數據顯示，截至2023年年底，全球貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和七席。這些成就，不僅彰顯了中國港口的硬核實力，更成為支撐中國式現(xiàn)代化的重要引擎。

當前，港口正向技術變革、效率變革的模式遷移，打造“第二增長極”。港口行業(yè)乘著智慧“東風”，步入了發(fā)展“快車道”。5G、人工智能、北斗導航等技術已深度嵌入港口發(fā)展的基因。

天津港C段碼頭通過5G與北斗高精度定位融合，實現(xiàn)無人集卡厘米級導航精度，單橋吊作業(yè)效率達每小時42自然箱。

2023年，全國產全自主自動化碼頭在青島港誕生，并不斷刷新裝卸效率紀錄，標志著我國在自動化碼頭建設領域有了完全自主可控的整套解決方案。

廣州港南沙四期工程將數字孿生技術應用于全流程，其自主研發(fā)的GZTOS“灣區(qū)芯”系統(tǒng)通過人工智能算法動態(tài)優(yōu)化堆場布局，使其滾裝作業(yè)效率達到行業(yè)平均水平的1.5倍，船舶直靠率提升至75%。

除了“高效”“智慧”以外，“綠色”“零碳”也是港口企業(yè)的熱議話題。

作為煤炭運輸大港，每年有超2億噸煤炭沿著西煤東運大動脈朔黃鐵路到達黃驊港。通過長效抑塵和水循環(huán)等方法，黃驊港從煤港變成花園。

在渤海灣港濰坊港區(qū)，4臺6.7兆瓦風機正為港口輸送源源不斷的動能，年可用發(fā)電量超7000萬千瓦時，風光氫多能互補體系建設正在持續(xù)建設。

寧波舟山港已建成高壓岸電34套、低壓岸電313套，碼頭泊位岸電總覆蓋率94.9%，相當于每年減少二氧化碳排放2.4萬噸。

目前，我國多個綠色低碳的智能碼頭正加快建設，到2027年我國將建成一批世界一流的綠色智慧港口。