“長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)登機(jī)口68個(gè)，哪怕按每個(gè)信息中英文各播半分鐘計(jì)算，排在最后一個(gè)廣播的，可能要等1個(gè)小時(shí)。”楊勁毅解釋。

　　但人性化的考慮應(yīng)不了急，從4日中午起，廣播聲被無(wú)情地淹沒(méi)，直到傍晚才陸續(xù)恢復(fù)。

　　航空公司內(nèi)部信息傳遞同樣滯后。一份來(lái)自東方航空云南公司地服部的報(bào)告稱(chēng)，“東航熱線95530后臺(tái)信息支援明顯不足……航班的延誤、補(bǔ)班信息，直到1月4日零點(diǎn)都處于無(wú)知狀態(tài)，所以未接受旅客的免費(fèi)改簽，后半夜就處于打不進(jìn)電話的狀態(tài)。”

　　本來(lái)打算在1月4日這一天內(nèi)將前3日的滯留旅客和4日的正常旅客全部疏散完畢，但4日下午，云南空管分局副局長(zhǎng)雷貴生驚訝地發(fā)現(xiàn)，事情并沒(méi)有像計(jì)劃那樣發(fā)展：截至13時(shí)10分，進(jìn)港航班114架次，但出港只有42架次。“我們的預(yù)案中，進(jìn)港高峰后，預(yù)留一到兩個(gè)小時(shí)過(guò)站時(shí)間，之后就應(yīng)該有離港高峰。”

　　往停機(jī)坪上一看，100多架飛機(jī)都“趴窩”了。

　　無(wú)法起飛的原因有很多。有的是因?yàn)樾欣畎徇\(yùn)慢，有的因?yàn)闄C(jī)務(wù)人員排不過(guò)來(lái)。有一架停在遠(yuǎn)機(jī)位的航班，為了等擺渡車(chē)，足足等了近5個(gè)小時(shí)，最后還是機(jī)場(chǎng)大巴直接開(kāi)進(jìn)停機(jī)坪載客；一架北京到昆明的CZ3901，計(jì)劃停靠142號(hào)停機(jī)位1個(gè)多小時(shí)便起飛，但因?yàn)榈孛姹Ｕ细簧?、加上旅客圍堵登機(jī)口，這架航班最終趴了7個(gè)小時(shí)。

　　“實(shí)在安排不過(guò)來(lái)了，這就好像一個(gè)人只能吃三碗飯，突然讓他吃了六碗，撐住了，”長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人如此表示。

　　而飛機(jī)不走，人手更加緊張。比如三人一組的機(jī)務(wù)，按規(guī)定在下達(dá)起飛指令前一刻都不能離開(kāi)飛機(jī)，在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，有機(jī)務(wù)一等就是7個(gè)小時(shí)。

　　一位南航地勤工作人員接受采訪時(shí)說(shuō)，截至1月4日晚9點(diǎn)半，南航共起飛航班22架次，只完成了計(jì)劃的38%。

　　糟糕的旅客

　　1月4日晚上，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的方便面價(jià)格從4元一碗“上浮”到10元，最便宜的過(guò)橋米線套餐，也要68元，已等待一天甚至兩天的旅客，終于繃不住了。

　　為了能夠盡快登機(jī)，有人占領(lǐng)了登機(jī)口，有人站上了行李傳送帶，有人對(duì)工作人員采取“貼身”戰(zhàn)術(shù)，連上廁所也一同奉陪……

　　龔強(qiáng)的一位同伴，直到飛機(jī)飛走6個(gè)小時(shí)后才得知消息。這個(gè)東北人拿起垃圾桶蓋，先砸了玻璃，后又砸壞電腦顯示器，直到警察出面干預(yù)才罷休。

　　有一架南航航班旅客的經(jīng)歷更為離奇：4日晚間，旅客們終于被機(jī)場(chǎng)大巴送進(jìn)停機(jī)坪準(zhǔn)備登機(jī)時(shí)，卻突然被告知，機(jī)組服務(wù)時(shí)間已到，航班取消。

　　無(wú)法理解的旅客們哪里都不愿意去，就在飛機(jī)下的三臺(tái)空港巴士上過(guò)夜。機(jī)場(chǎng)規(guī)定食物和水不能進(jìn)停機(jī)坪，工作人員只能在最近的候機(jī)大廳準(zhǔn)備食物和飲料，旅客下車(chē)去吃。第二天早上9點(diǎn)，航空公司答應(yīng)補(bǔ)償每人500元——這是兩天里最高額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　5日凌晨?jī)牲c(diǎn)左右，南航為旅客安排賓館，工作人員見(jiàn)一輛車(chē)只坐著十多人，正要去安排其他旅客上車(chē)時(shí)，兩位年輕男性旅客取下車(chē)上的干粉滅火器，下車(chē)一語(yǔ)不發(fā)地對(duì)著五六位工作人員猛噴。

　　云南機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)公司客戶(hù)服務(wù)部的熊輝就在被噴之列。“有些旅客是失去理智了，完全是為了泄憤”，他告訴《中國(guó)新聞周刊》，“不過(guò)，他至少還沒(méi)用滅火器砸我們。”

　　熊輝還看到旅客拿著盒飯?jiān)夜ぷ魅藛T，“砸得一頭一身全是飯”。一位男同事回到辦公室，發(fā)現(xiàn)自己制服背上和屁股上都是腳印，哪個(gè)航班哪個(gè)旅客踢的都不知道。熊輝一問(wèn)起，這位男同事突然就哭了起來(lái)。

　　僅就東航云南的統(tǒng)計(jì)，此次延誤事件中，共40名員工被打，5臺(tái)電腦被砸，15個(gè)對(duì)講機(jī)被損壞，還被搶走了21個(gè)無(wú)線網(wǎng)卡。