近日，超百萬(wàn)平方公里面積的霧霾天氣再度席卷中國(guó)，多地空氣質(zhì)量達(dá)到重度污染級(jí)別。日本媒體擔(dān)心，“污染物”會(huì)“波及日本”，呼吁兩國(guó)政府?dāng)y手解決問(wèn)題。
日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》等媒體報(bào)道稱：“北京等地被濃霧包裹”、“濃霧面積達(dá)3個(gè)日本”、“街道肉眼難見”；稱大規(guī)模的空氣污染主要來(lái)自汽車、工廠、取暖的鍋爐和火力發(fā)電廠等處，且空氣比重較大的冬季尤為容易產(chǎn)生大氣污染。并擔(dān)心，“有害物質(zhì)會(huì)隨風(fēng)飄至日本”。日本環(huán)境省呼吁民眾“盡量避免外出”、“緊閉門窗”、“使用空氣清新器”。
與此同時(shí)，《朝日新聞》和《讀賣新聞》均認(rèn)為，中日地理位置唇齒相依，經(jīng)濟(jì)關(guān)系緊密。中國(guó)的環(huán)境對(duì)日本來(lái)說(shuō)，重要性不言而喻。從戰(zhàn)略互惠立場(chǎng)來(lái)看，日本政府理應(yīng)在節(jié)能、環(huán)保等方面盡力配合中國(guó)政府，提供有效的技術(shù)支持等來(lái)共同應(yīng)對(duì)污染問(wèn)題。
具體來(lái)講，日本的地方政府可以也正在擴(kuò)大與華環(huán)境合作；對(duì)日本企業(yè)來(lái)說(shuō)，也不乏機(jī)遇；此外，大學(xué)和各研究機(jī)構(gòu)之間的合作也很必要。
報(bào)道表示，日本在環(huán)保方面的經(jīng)驗(yàn)良多。日本在上世紀(jì)60年代便制定了《大氣污染防止法》，并在70年代和21世紀(jì)初根據(jù)污染問(wèn)題的嚴(yán)重化和污染種類的增加進(jìn)行了三次大幅修改。
其次，地方政府在環(huán)境管理制度上也發(fā)揮了重要作用。日本地方政府所制定的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)均嚴(yán)于中央政府，并在環(huán)境管理制度的創(chuàng)新上走在中央政府的前面。
日本有關(guān)環(huán)保的部門種類繁多，諸如環(huán)境審議會(huì)、公害審查會(huì)、大氣污染受害者認(rèn)定審查會(huì)等。這些機(jī)構(gòu)和專家及代表的意見可直接反應(yīng)到地方政府。各種環(huán)境審議會(huì)不僅發(fā)揮了科學(xué)決策的作用和提供咨詢服務(wù)，且已成為政府與民眾之間的橋梁。
工業(yè)化前期日本也曾飽受污染之苦。上世紀(jì)80年代日本開始多渠道的整治污染，手段之一便是城市綠化。東京有關(guān)當(dāng)局甚至規(guī)定，新建大樓必須有樓頂綠化。另一個(gè)手段是控制汽車尾氣。首都東京市內(nèi)的幾萬(wàn)輛出租車均使用天然氣。2000年12月東京都制定相關(guān)條例，禁止低于PM2.5排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)汽車在都內(nèi)行駛。
如今，首都圈定期在高速公路入口及休息區(qū)進(jìn)行相關(guān)檢查。大多數(shù)的汽車企業(yè)也在生產(chǎn)設(shè)計(jì)柴油機(jī)汽車時(shí)加裝過(guò)濾器，并且越來(lái)越多的舊車開始安裝過(guò)濾器。
日本環(huán)境省還設(shè)有大氣污染物質(zhì)廣域監(jiān)視系統(tǒng)，對(duì)包括PM2.5在內(nèi)的各種大氣污染物質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。相關(guān)數(shù)據(jù)的匯總分析通過(guò)網(wǎng)站24小時(shí)進(jìn)行發(fā)布。（中新網(wǎng)）