9月25日，一名路人騎車經(jīng)過(guò)加州谷歌公司的自動(dòng)駕駛汽車。

        美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰里·布朗25日簽署法案，允許無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試，與普通汽車一同行駛在公共道路上，但行駛時(shí)需要合法駕車人坐在駕駛座位上，在緊急情況時(shí)操縱汽車。盡管“自駕”車大規(guī)模出現(xiàn)在城市道路上還需時(shí)日，但新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)給人們未來(lái)生活帶來(lái)更多想象空間。

　　體驗(yàn)新技術(shù)

　　簽署法案前，布朗特意乘坐無(wú)人駕駛汽車來(lái)到加州芒廷維尤市的谷歌公司總部參加簽約儀式。

　　他坐在一輛經(jīng)過(guò)改裝的豐田“普銳斯”型汽車乘客座上，陪同人員包括谷歌創(chuàng)始人之一瑟吉·布林和加州參議員亞歷克斯·帕迪利亞。司機(jī)座位坐著一名工程師，但汽車完全自動(dòng)行駛。

　　“我們正見(jiàn)證科幻小說(shuō)在未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)——無(wú)人駕駛汽車，”布朗說(shuō)，“進(jìn)入一輛可以自己行駛的汽車，任何人都會(huì)有點(diǎn)激動(dòng)，但他們會(huì)慢慢適應(yīng)。”

　　谷歌公司2010年開(kāi)始研究無(wú)人駕駛技術(shù)。按照公司說(shuō)法，無(wú)人駕駛汽車依靠可視探頭、雷達(dá)傳感器、激光器以及采集自人工駕駛汽車的各類信息數(shù)據(jù)庫(kù)用以定位。駕車人可不使用自動(dòng)駕駛裝置而人工駕駛。

　　今年5月，內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車輛管理局為谷歌公司一輛汽車頒發(fā)美國(guó)首例“自動(dòng)駕駛”汽車車牌，由此成為美國(guó)允許這類汽車在公共道路測(cè)試行駛的第一個(gè)州。

　　駕車更安全

　　根據(jù)谷歌說(shuō)法，公司參與研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)測(cè)試行駛48.3萬(wàn)公里，沒(méi)有發(fā)生一次車禍。

　　谷歌創(chuàng)始人之一布林說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車可以使道路更安全，讓上班族從駕車的苦悶中解脫出來(lái)，緩解擁堵。與此同時(shí)，包括盲人、殘疾人在內(nèi)，那些不能開(kāi)車的人有望借助無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)開(kāi)車夢(mèng)。

　　“我期待，自動(dòng)駕駛汽車將比人工駕駛汽車更安全。”布林說(shuō)，“它可以真正顯著提高每個(gè)人的生活質(zhì)量。”

　　33歲的技術(shù)人員巴雷特·霍華德認(rèn)為，使用智能手機(jī)已經(jīng)成為趨勢(shì)，不少司機(jī)在駕車過(guò)程中可能更加分神，無(wú)人駕駛技術(shù)有望解決這種不便。“我們不必再擔(dān)心(開(kāi)車時(shí))發(fā)短信或者分神，計(jì)算機(jī)將接手(汽車)，令我們的生活更簡(jiǎn)單。”

　　法規(guī)待完善

　　由于這項(xiàng)技術(shù)過(guò)于先進(jìn)，加州法律還沒(méi)有關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的法律。根據(jù)這項(xiàng)定于明年生效的新法案，加州機(jī)動(dòng)車管理部門應(yīng)于2015年1月1日前起草無(wú)人駕駛汽車行駛規(guī)章。

　　美聯(lián)社評(píng)論，位于加州的斯坦福大學(xué)和硅谷一些高技術(shù)公司已研究無(wú)人駕駛技術(shù)多年，新法案有望讓加州站在無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)前沿。

　　一些行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，人們看到大規(guī)模“自駕”車開(kāi)上街頭還需數(shù)年時(shí)間。

　　谷歌公司說(shuō)，不打算自行生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車，將與多家汽車制造商探討合作機(jī)會(huì)，研究共同開(kāi)發(fā)。

　　不過(guò)，美國(guó)汽車制造聯(lián)盟對(duì)這一技術(shù)持保留態(tài)度，認(rèn)為加州推行無(wú)人駕駛汽車太早，所涉法律問(wèn)題還沒(méi)有理清。（北京晨報(bào)）