有統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，3月底全國(guó)乘用車庫(kù)存30.39萬(wàn)輛，比3月初上升3.41萬(wàn)輛。其中轎車庫(kù)存19.26萬(wàn)輛，比月初增加4.81萬(wàn)輛，庫(kù)存上升幅度明顯。有經(jīng)銷商抱怨：“從3月的市場(chǎng)銷售情況來(lái)看，3月汽車廠家壓的貨夠我們賣近兩個(gè)月了！”
治堵唱衰車價(jià)？
購(gòu)置稅優(yōu)惠政策引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”還在繼續(xù)。
自去年3月1日，國(guó)家推出1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就呈現(xiàn)出“井噴”式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。去年1-11月，國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增加了310萬(wàn)輛，車市的增長(zhǎng)點(diǎn)主要在小排量車。
車輛的迅速增加與城市道路配套設(shè)施建設(shè)速度的相對(duì)滯后，使得國(guó)內(nèi)一線城市的交通擁堵問(wèn)題日益突出。為了緩解這一問(wèn)題，4月，中央和地方政府相繼出臺(tái)了一系列治堵政策。
4月5日，北京市政府決定繼續(xù)實(shí)施尾號(hào)限行政策，并推行差別化配套建設(shè)停車位標(biāo)準(zhǔn)和適度提高停車收費(fèi)價(jià)格，嚴(yán)格規(guī)范占道停車。
隨后，上海、廣州相繼宣布將在世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)期間對(duì)城區(qū)擁堵干道實(shí)施單雙號(hào)限行。
4月14日，國(guó)家發(fā)改委上調(diào)了國(guó)內(nèi)汽柴油最高零售價(jià)，汽油漲幅約0.24元/升，相比之前上漲了4.05%，這是從去年3月25日到現(xiàn)在，國(guó)家發(fā)改委第6次上調(diào)油價(jià)。
發(fā)改委價(jià)格司司長(zhǎng)曹長(zhǎng)慶表示，上調(diào)油價(jià)的原因之一是引導(dǎo)合理的社會(huì)消費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)每增加100萬(wàn)輛汽車，意味著國(guó)家要新配套一個(gè)1000萬(wàn)噸的煉油廠，按目前的汽車消費(fèi)速度，國(guó)家還跟不上。
多項(xiàng)治堵政策的相繼出臺(tái)，使得今年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的外部環(huán)境遠(yuǎn)不如去年，這更加使業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心車市增幅放緩會(huì)提前到來(lái)。
誰(shuí)的拐點(diǎn)論？
新華信總裁林雷向記者分析：“現(xiàn)在業(yè)內(nèi)盛傳的車市拐點(diǎn)，其實(shí)是推測(cè)車市增長(zhǎng)放緩會(huì)在哪個(gè)月份出現(xiàn)。之前，大家一致認(rèn)為，6、7月份是車市傳統(tǒng)的銷售淡季，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大，國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)放緩的拐點(diǎn)會(huì)在這兩個(gè)月份中出現(xiàn)，不過(guò)從現(xiàn)在的政策環(huán)境來(lái)看，這一情形會(huì)提前到來(lái)。”
林雷認(rèn)為，汽車銷量的增長(zhǎng)應(yīng)該與社會(huì)發(fā)展保持一種和諧的狀態(tài)。“如果汽車銷量增長(zhǎng)過(guò)快，就會(huì)給社會(huì)發(fā)展帶來(lái)壓力，反而會(huì)起到負(fù)面效果。如果車的發(fā)展與道路設(shè)施建設(shè)的發(fā)展保持同步，就會(huì)達(dá)到一個(gè)相對(duì)和諧的狀態(tài)。”林雷認(rèn)為，汽車市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)社會(huì)發(fā)展而言會(huì)是一個(gè)最好的效果，這也是政府出臺(tái)一系列治堵政策的原因。
而在一系列政策因素的影響下，蘇暉預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度可能會(huì)在10%左右，將大大低于去年46%的增長(zhǎng)幅度。
在近期新華信與新浪網(wǎng)進(jìn)行的一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，目前有88.6%的網(wǎng)友認(rèn)為未來(lái)車市價(jià)格會(huì)呈下降趨勢(shì)，有30.4%的網(wǎng)友表示會(huì)延遲購(gòu)買計(jì)劃，等待價(jià)格進(jìn)一步下降。
盡管業(yè)內(nèi)“車市拐點(diǎn)論”的爭(zhēng)論仍在進(jìn)行，但在采訪中多數(shù)專家認(rèn)為，“拐點(diǎn)”之說(shuō)，是相對(duì)去年車市井噴式的增長(zhǎng)速度將會(huì)在何時(shí)放緩而言，真正意義上的“拐點(diǎn)”還尚未到來(lái)，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)仍將是平穩(wěn)增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍對(duì)記者說(shuō)：“我相信，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)我想提醒汽車企業(yè)不要過(guò)高調(diào)整自己的產(chǎn)能計(jì)劃，應(yīng)該密切注意市場(chǎng)動(dòng)向，合理安排生產(chǎn)。”
庫(kù)存才是眼前危機(jī)？
今年3月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量超過(guò)去年銷量最高的12月份，但零售量卻比去年12月少了1萬(wàn)多臺(tái)，一年來(lái)一直供貨偏緊的汽車市場(chǎng)開始悄然出現(xiàn)庫(kù)存。“產(chǎn)量比實(shí)際銷量高，是汽車市場(chǎng)從‘井噴’狀態(tài)回歸正常狀態(tài)過(guò)渡期的明顯特征，這個(gè)趨勢(shì)可能一直要延續(xù)到今年年底。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)日前對(duì)媒體表示。